В 2025 году вы, скорее всего, столкнетесь с технологией беспилотного вождения двумя основными способами. Во-первых, его можно интегрировать в ваш недавно купленный или даже малоиспользуемый автомобиль. В то время как Tesla лидирует среди продвинутых функций помощи при вождении, многие автопроизводители, такие как Ford, GM, Mercedes и BMW, также предлагают функции, которые могут взять на себя управление рулевым управлением при определенных условиях, хотя и требуют вашего присмотра и периодического вмешательства.
Вместо того, чтобы владеть собственным автомобилем, вы можете рассчитывать на вызов полностью беспилотного такси, которое прибудет к вашему порогу. После тщательного тестирования в различных регионах страны беспилотные транспортные средства от таких компаний, как Alphabet’s Waymo, станут доступны через сервисы совместного использования поездок, такие как Uber и Lyft.
Ведущие компании по вызову пассажиров готовятся доставлять беспилотные такси прямо к вашему порогу, внедряя обновления приложений, которые позволяют использовать телефон для открытия багажников и подачи звуковых сигналов. Они создают необходимую инфраструктуру для обслуживания этих современных транспортных средств и обучают обслуживающий персонал управлять пассажирами без водителей.
В этом году на сайте вы найдете беспилотные транспортные средства от таких компаний, как Alphabet’s Waymo и других. приложения Uber и Lyft. В ближайшем будущем пользователи Uber в Остине, Техасе и Атланте смогут заказать поездку в Waymo с помощью своего приложения. Тем временем Lyft планирует представить беспилотные такси May Mobility и в Атланте.
The Wall Street Journal делится информацией о том, как компании совместного использования поездок, такие как Uber и Lyft, готовятся к внедрению беспилотных автомобилей, предлагая потенциальную дорожную карту для беспилотных транспортных средств. Эти компании, по сути, будут управлять парками автономных транспортных средств, что требует создания или аутсорсинга новой инфраструктуры для обслуживания транспортных средств с особыми требованиями, таких как электрические зарядные станции, специализированные технические специалисты и складские помещения. Однако это развертывание не будет массовым и быстрым по нескольким причинам. Во-первых, типы беспилотных автомобилей, которые будут использовать эти компании, все еще проходят испытания и являются законными только на ограниченных рынках. Во-вторых, хотя они устраняют затраты на человеческий труд, эти транспортные средства пока еще недоступны для изготовления, владения или эксплуатации. Такие компании, как Waymo, усердно работают над созданием менее дорогих транспортных средств, но в настоящее время беспилотные автомобили на наших дорогах представляют собой дорогостоящие модификации, нагруженные дорогим специализированным оборудованием. На данный момент автономные поездки на такси могут быть не дешевле, чем те, которыми управляют люди; например, в таких городах, как Сан-Франциско, поездка с Waymo часто может оказаться более дорогим вариантом.
Фазы ускорения беспилотных автомобилей часто приводили к временным простоям, и как Uber, так и Lyft сталкиваются с множеством препятствий. Хотя они могут предвидеть развитие своих возможностей, темпы улучшений остаются неопределенными. Они также предполагают снижение затрат на оборудование, хотя точные размеры и сроки сокращения неизвестны. Более того, они ожидают более благоприятной нормативной среды в будущем, хотя и с непредсказуемыми особенностями. По сути, их стратегия сосредоточена на приобретении и управлении большими парками специализированных транспортных средств для беспилотных автомобилей, предлагая пассажирам доступ к аренде в качестве первой прибыльной модели, основанной на беспилотных транспортных средствах.
Компании по совместному использованию поездок занимаются не только тем, что водители перевозят пассажиров. Помимо работы в Uber и Lyft, многие подрядчики владеют своими транспортными средствами, покрывают расходы на топливо и техническое обслуживание, а также берут на себя ответственность за несчастные случаи с участием этих автомобилей и их пассажиров. Это означает, что компании, занимающиеся каршерингом, получают от этих работников значительно больше, чем вы могли подумать изначально. Если бы они заменили водителей-людей, это потребовало бы дополнительных расходов или поиска способов их делегирования.
Идея будущей компании по совместному использованию автомобилей, которая будет полагаться на беспилотные автомобили для оптимизации и прибыльности операций, не является надуманной; И Uber, и Lyft вложили миллиарды долларов, пытаясь воплотить эту идею в жизнь, хотя и временно свернули свою деятельность и начали сотрудничать с внешними поставщиками технологий. Однако для Uber, которая теряла деньги в течение 15 лет, пытаясь утвердиться в качестве доминирующей платформы, и лишь недавно сообщила о своей первой прибыли, беспилотные транспортные средства представляют собой как долгосрочный потенциал, так и краткосрочное препятствие – нарушение их нынешней бизнес-модели. . Если они решат полностью принять это изменение, это может снова поставить их в положение, когда они теряют деньги сейчас, но потенциально могут получить большую выгоду позже.
Мне ясно, что мы движемся в определенном направлении с автономными транспортными средствами: дорогие, адаптированные для самостоятельного вождения автомобили, доступные в настоящее время, кажутся предпочтительным путем. Однако Илон Маск предлагает еще одну интригующую точку зрения.
Представьте, что каждый автомобиль, который мы производим или продаем и который обладает полными возможностями беспилотного вождения, потенциально может значительно вырасти в цене, возможно, в пять раз по сравнению с нынешней стоимостью, в будущем. Это связано с тем, что средний автомобиль проводит за рулем около десяти часов в неделю, что соответствует примерно 1,5 часам в день. Если эти автономные транспортные средства можно будет использовать для специализированных или частично автономных операций, подобно тому, как Airbnb позволяет сдавать в аренду вашу недвижимость, выгоды могут быть огромными. Вы можете иногда позволять другим пользоваться вашим автомобилем, а в другое время использовать его исключительно, как в случае с Airbnb и комнатой в вашем доме. Потенциальная ценность действительно впечатляет.
В течение некоторого времени Маск высказывал идеи, связанные с беспилотными автомобилями. Он представляет эти комментарии одновременно и как предсказание того, когда беспилотное вождение может стать мейнстримом, рассматривая его как функцию автомобиля, которая постепенно совершенствуется, пока она не станет достаточно безопасной, чтобы взять на себя управление, и как средство увеличения продаж автомобилей, предполагая, что владельцы Tesla потенциально могут транспортные средства превращаются в такси, приносящие доход, когда они не используются. По словам Маска, такие активы, как автономные Tesla, были оценены в цене еще в 2019 году. Однако эта идея еще не материализовалась по ряду причин. Более того, график недавно представленной Tesla концепции Cybercab, рассчитанной на 2027 год (само по себе оптимистичная дата от Маска), указывает на то, что новым владельцам Tesla не следует ожидать получения дохода от своих автомобилей в ближайшее время. Энтузиазм Маска по поводу этой концепции тесно связан с его ролью генерального директора автомобильной компании, которая получает прибыль от продажи автомобилей. Это также связано с уникальным подходом Tesla к технологии беспилотного вождения, который позволил компании отказаться от дорогостоящих, но эффективных стеков датчиков, таких как Waymo, к менее дорогим, но менее надежным системам, ориентированным на камеру. Tesla утверждает, что они устранят разрыв в возможностях, используя достижения в области технологий камер и, в первую очередь, искусственного интеллекта.
Этот сценарий, как и сценарий Uber, основан на предположениях, но с оговорками. Развитие технологий помощи водителю будет прогрессировать, но темпы остаются неопределенными; ожидается улучшение аппаратного обеспечения и снижение затрат, хотя и в определенном темпе; со временем появится больше водителей, живущих в районах, где беспилотные автомобили разрешены законом; Сбор данных Tesla с многочисленных транспортных средств на дороге в некоторой степени дает преимущество в решении конкретных проблем.
Крайне важно рассматривать это предположение в контексте значительных препятствий и сокращений в индустрии беспилотных транспортных средств. Например, в прошлом году был прекращен автомобильный проект Apple и проект беспилотного такси GM. Несмотря на то, что многие компании продолжают инвестировать в беспилотные транспортные средства, они обнаружили, что достижение настоящего полного самоуправления происходит медленнее, с меньшими линейными достижениями и сопряжено с более высокими затратами, чем первоначально предполагалось – на данный момент. Беспилотные автомобили кажутся более неизбежными, чем когда-либо прежде, и более сложными в реализации, чем казалось, когда эта концепция была менее уверена в успехе. Эта затруднительная ситуация в области технологического развития не является чем-то незнакомым!
Несмотря на разные сроки реализации, обе идеи беспилотных транспортных средств – автопарк, управляемый компаниями, и личная автономия в автомобилях – остаются осуществимыми. Одну можно сравнить с моделью обслуживания, а другую — с владением уникальным классом активов. Однако эти две концепции не являются взаимоисключающими; такие сервисы, как Lyft, могут в будущем представить варианты «автопарка», управляемые пользователем. Учитывая миллионы полуавтономных транспортных средств на дорогах и ранние версии полностью автономных автомобилей, массово перевозящих пассажиров, существует вероятность того, что эти пути в конечном итоге пересекутся.
Смотрите также
- Прогноз курса: доллар к бату
- Почетный караул покинул пост, чтобы помочь раненому ветерану у мемориала Второй мировой войны (ВИДЕО)
- Райан, младший ребенок певца O’Jays Эдди Леверта, умер в возрасте 22 лет, спустя годы после смерти братьев.
- Этель Кейн полностью взорвала социальные сети из-за недавнего политического заявления
- Правдивая история захватывающей шведской криминальной драмы Netflix «Прорыв»
- Разбираемся в главном повороте событий в Strange Darling
- Сезон CATS Airdrop 2: что нужно знать о дате листинга и праве на участие
- В сериале HBO «Я не монстр: убийства Лоис Рисс» рассказывается, что заставило женщину убить своего мужа
- Прогнозы криптовалюты KAS: анализ и прогноз цен на Kaspa
- Прогнозы криптовалюты ENA: анализ и прогноз цен на Ethena
2025-01-12 13:43