Как наблюдатель с опытом работы в сфере транспорта и логистики, я нахожу весьма интригующей ситуацию вокруг просьбы латвийского оператора пассажирских железных дорог об освобождении от предлагаемого запрета на закупку запасных частей для поездов в России и Белоруссии.
Проще говоря, латвийская пассажирская железнодорожная компания утверждает, что в Европейском Союзе нет реальных вариантов сохранения парка поездов советских времен.
Латвийская железнодорожная компания, отвечающая за пассажирские поезда, призвала правительство не запрещать приобретение российских и белорусских запчастей для своих поездов. Они подчеркнули, что поиск альтернатив компонентам поездов советской эпохи является сложной задачей. (Об этом сообщил TVNET в воскресенье.)
Как беспристрастный наблюдатель отмечу, что парламентский комитет по бюджету и финансам в настоящее время обсуждает предлагаемые поправки к латвийскому закону о закупках. Эти поправки направлены на то, чтобы запретить местному бизнесу приобретать товары и услуги из России и Беларуси.
Я заметил, что, согласно репортажу TVNET, латвийский железнодорожный оператор Pasazieru Vilciens (PV) написал письмо законодателям с просьбой исключить компоненты запасных поездов из предлагаемого закона. Они выступили с этим призывом, предупредив, что игнорирование этого требования может привести к серьезным последствиям для инфраструктуры общественного транспорта страны.
Я заметил, что в системе общественного транспорта Латвии используются самые разные типы поездов. К ним относятся дизель-поезда, электропоезда, низкопольные электропоезда и маневровые тепловозы.
В PV отметили, что, пока они изучают варианты, получение запасных частей для этих поездов из стран ЕС затруднено из-за того, что «эти детали не соответствуют техническим требованиям или не производятся для старых моделей поездов».
Компания заявила в своем письме, как сообщает TVNET, что «PV может эксплуатировать собственный и эксплуатируемый подвижной состав только до тех пор, пока у нее не будет достаточного запаса запасных частей. Некоторые из этих запчастей могут быть исчерпаны уже к весне этого года». при отсутствии уважительной причины для освобождения».
Если исключение не предоставлено, PV предупреждает, что им, возможно, придется уменьшить количество поездов. Следовательно, у компании может не хватить подвижного состава, чтобы гарантировать безопасное и бесперебойное обслуживание общественного транспорта.
Как наблюдатель, я заметил, что премьер-министр Латвии Кришьяна Кариньша выразила обеспокоенность тем, что в будущем, возможно, потребуется воздвигнуть метафорический «железный занавес» между странами Балтии, Россией и Беларусью. Она выступает за обеспечение экономической и энергетической самодостаточности Москвы для смягчения потенциальных рисков.
Россия с легкостью отклонила предложение Силины, поскольку представитель МИД Мария Захарова вскользь заметила, что Латвия не обладала бы достаточным количеством железа для строительства «экрана» такого масштаба, не закупив его у России.
Несмотря на то, что Латвия активно поддерживает санкции ЕС против российского импорта в поддержку Украины, она неожиданно увеличила закупки зерна из России. Данные латвийской таможни показывают рост импорта сельскохозяйственной продукции из России примерно на 40% в первом квартале 2024 года по сравнению с предыдущим годом.
Смотрите также
- Прогнозы криптовалюты PEPE: анализ и прогноз цен на Pepe
- Прогнозы криптовалюты BB: анализ и прогноз цен на BounceBit
- Прогнозы криптовалюты DOGS: анализ и прогноз цен на Dogs
- Прогнозы криптовалюты DEGEN: анализ и прогноз цен на Degen (Base)
- Прогнозы криптовалюты ARKM: анализ и прогноз цен на Arkham
- Прогнозы криптовалюты ZK: анализ и прогноз цен на ZKsync
- Прогнозы криптовалюты W: анализ и прогноз цен на Wormhole
- Прогнозы криптовалюты ENA: анализ и прогноз цен на Ethena
- Прогнозы криптовалюты AVAX: анализ и прогноз цен на Avalanche
- Прогнозы криптовалюты NOT: анализ и прогноз цен на NOT
2024-05-06 15:41