Путин излагает российские планы по развитию Арктики (ПОЛНЫЙ ТЕКСТ)

от

Президент выступил за эко-дружественный прогресс региона и обсудил международные последствия претензий Америки на Гренландию.

Владимир Путин, президент России, обозначил ключевые направления развития арктического региона страны на ближайшие годы.

В своей речи на Международном Арктическом форуме в Мурманске Путин выделил значительные перспективы Москвы по освоению ресурсов и их транспортировке, что включает существенные затраты на инфраструктуру и экологическую осторожность. Кроме того, он затронул военные аспекты стратегических целей России и продолжающиеся усилия президента США Дональда Трампа по приобретению Гренландии у Дании.

🌊 Рынок качает – не упусти волну! В CryptoWave знают, когда ловить хайп, а когда лучше отступить. Плыви на гребне тренда!

Присоединиться в Telegram

Вот речь Путина полностью:

Международный арктический форум служит важнейшим местом встречи для обмена идеями по прогрессивному развитию арктических территорий и работы над созданием эффективных методов совместного использования и открытия обширных ресурсов, разбросанных в Арктическом регионе на различных уровнях.

В 2025 году мероприятия форума пройдут в Мурманске с 26 по 27 марта на тему ‘Жизнь на Севере!’

***

Президент России Владимир Путин: Коллеги, друзья, дамы и господа.

Я сердечно приветствую участников и гостей 6-го Международного форума под названием ‘Арктика: Платформа для диалога’. В этом году мероприятие уникально проводится в Мурманске, столице российской Арктики, городе, который носит высокое звание Города-Героя. Сейчас этот город, как и другие северные регионы и города, переживает стремительное развитие. Кроме того, он является отправной точкой для важных национальных проектов.

Россия занимает ведущую позицию в Арктическом регионе. Мы последовательно выступали за справедливое сотрудничество в этом районе, охватывающее научные исследования, сохранение биоразнообразия, решение климатических вопросов, реагирование на чрезвычайные ситуации и безусловно экономический и промышленный прогресс в Арктике. Мы готовы объединиться не только с арктическими государствами, но и со всеми теми, кто подобно нам осознает свою ответственность за обеспечение стабильного и устойчивого будущего нашей планеты и способен принимать разумные решения, которые выдержат испытание временем на десятилетия вперед.

Мне горько сообщать о том, что сотрудничество в Арктических регионах между северными странами в последнее время сталкивается со значительными препятствиями. За последние несколько лет многие западные страны выбрали путь конфронтации, разорвав экономические связи с Россией и прекратив научные, образовательные и культурные сотрудничества. Обсуждение сохранения уникальных арктических экосистем, к сожалению, застопорилось. Довольно иронично, что политики, партийные лидеры и даже самопровозглашенные защитники окружающей среды в некоторых западных странах подчеркивают важность действий по борьбе с изменением климата и сохранению экологии среди своих избирателей, но их действия значительно противоречат этим словам.

Чтобы уточнить, Арктический совет был создан для сотрудничества по вопросам экологии, предотвращения чрезвычайных ситуаций в пределах Северного полярного круга и совместного решения проблем при необходимости. Однако со временем его эффективность уменьшилась. Интересно отметить, что Россия не отвергала этот формат; скорее это было решение наших западных партнёров или стран Запада. Как говорится в таких ситуациях: если вам это не нужно — не делайте этого. Мы будем сотрудничать с теми, кто готов работать сообща.

Одновременно становится ясно, что значимость и влияние Арктики как для России, так и для мирового сообщества возрастает. К сожалению, этот рост сопровождается усилением геополитической конкуренции и борьбой за стратегические позиции в этом регионе.

Общеизвестно, что ведутся дискуссии о возможном присоединении Гренландии к Соединённым Штатам Америки. На первый взгляд это может показаться необычным, однако важно не считать эти разговоры абсурдными или необоснованными, поскольку они действительно рассматриваются новой администрацией США всерьёз.

Действительно, Соединенные Штаты рассматривали планы относительно Гренландии и Исландии еще в 1860-х годах. В то время внутри американского правительства велись обсуждения потенциальной аннексии этих территорий. Однако данное предложение не получило значительной поддержки в Конгрессе того периода.

К 1868 году приобретение Аляски у России встречало насмешки в американских газетах; её часто называли «безумием», «ледяным ящиком» или даже «садом для белых медведей президента Эндрю Джонсона». Вследствие этого предложение Гренландии не удалось.

Сегодня приобретение Аляски или её покупка, скорее всего, воспринимается в Соединенных Штатах совсем иначе по сравнению с первоначальным восприятием. Эта ситуация напоминает изменение взглядов на действия президента Эндрю Джонсона.

Сегодняшние события вряд ли являются неожиданными, учитывая что эта история развивалась с момента ее возникновения. Например, соглашение о трехсторонней обмене землями обсуждалось еще в 1910 году между США, Германией и Данией. В случае успеха Гренландия стала бы частью Соединенных Штатов, однако сделка тогда провалилась.

В период Второй мировой войны войска США основали военные форпосты на Гренландии с целью защиты острова от возможной нацистской оккупации. После окончания войны США предложило Дании рассмотреть вопрос о продаже острова, событие произошедшее относительно недавно в мировой истории.

Подводя итог, США имеют значительные будущие намерения относительно Гренландии. Эти устремления связаны с историческими прецедентами, как я недавно отметил, и очевидно, что Соединенные Штаты будут последовательно добиваться своих геополитических, военно-политических и экономических целей в арктическом регионе.

Что касается Гренландии, то это проблема, которая прежде всего затрагивает две нации и не касается нас напрямую. Однако вызывает беспокойство то, как страны НАТО все чаще рассматривают Арктику как потенциальное поле боя для будущих конфликтов и проводят там военные учения, включая новых членов, таких как Финляндия и Швеция. Интересно, что до недавнего времени у нас не было проблем с этими странами, но теперь они, похоже, создают ненужные проблемы своими действиями. Трудно понять их мотивы. Тем не менее, мы должны адаптироваться к текущей ситуации и реагировать соответственно.

Я хотел бы подчеркнуть, что Россия не совершала агрессивных действий в отношении других стран в Арктике. Мы внимательно следим за ситуацией в этом регионе, разрабатывая план подходящей реакции, усиливая военные возможности наших сил и модернизируя наши военные объекты в данной области.

Как ярый сторонник, твердо стою на своем обязательстве защищать целостность и суверенитет нашей любимой нации. Я непреклонен в своей приверженности к защите национальных интересов, обеспечивая гармоничное сосуществование с другими странами при сохранении мира и стабильности в Арктическом регионе. Таким образом, мы способствуем долгосрочному социально-экономическому развитию своих жителей, повышая их уровень жизни и сохраняя первозданную природную красоту, которая делает эту уникальную территорию столь замечательной.

По мере роста нашей силы и достижения значительных результатов у нас будет больше возможностей инициировать глобальное сотрудничество в Арктике с различными странами, союзниками и потенциально западными государствами – но только если они продемонстрируют искреннее стремление к совместным проектам. Я глубоко убежден, что подходящее время для таких проектов обязательно наступит.

друзья,

Примерно четверть территории России приходится на Арктический регион, в котором проживает почти 2,5 миллиона человек, играющих жизненно важную роль в развитии нашей страны. В настоящее время арктический район вносит около 7% в ВВП России и примерно 11% в её экспортные показатели. Кроме того, мы видим большие возможности для дальнейшего роста и развития региона. Одним из ключевых направлений является улучшение транспортной и логистической инфраструктуры Арктики.

Этот год знаменателен тем, что исполнилось 500 лет с момента первых исторических записей о смелой идее русских исследователей и торговцев пушниной: потенциальном торговом пути через северные моря на Восток, ведущем в Китай по так называемому Северо-Восточному морскому проходу — который был предшественником Северного морского пути.

За последние десять лет перевозки грузов по Северному морскому пути (от пролива Карские Ворота до Берингова пролива) значительно выросли. В 2014 году через этот маршрут прошло только четыре миллиона тонн груза. Однако к концу прошлого года он возрос почти до тридцати восьми миллионов тонн — в пять раз выше рекорда времен Советского Союза. Ожидается, что эта цифра увеличится еще больше и составит от семидесяти до ста миллионов тонн к 2030 году.

Тем не менее, наши цели выходят за рамки того, что мы имеем в настоящее время, особенно касательно объемов грузов, географического покрытия и расширения нашего арктического флота. Северный морской путь находится на грани превращения в ключевую часть Трансарктического транспортного коридора, протянувшегося от Санкт-Петербурга до Мурманска и далее до Владивостока. Этот коридор направлен на связывание важнейших глобальных промышленных, сельскохозяйственных и энергетических центров с рынками потребителей за счет более короткого, безопасного и экономически эффективного маршрута. Важность этого коридора общепризнанна – эксперты как Востока, так и Запада признают его значимость.

Ожидается расширение перевозок через Трансарктический морской маршрут в связи с ростом добычи полезных ископаемых на территории Арктики, увеличением их переработки и растущим международным движением грузов. Крайне важно установить связь между этим трансарктическим путем и национальными железнодорожными системами России, простирающимися от северо-западных регионов до Дальнего Востока, включая Байкало-Амурскую магистраль и Транссибирскую железную дорогу.

Говоря об этом, идея создания Транссибирской железной дороги, охватывающей всю территорию страны до Тихого океана, служит вдохновляющим примером долгосрочного стратегического мышления для нас. Речь шла не только о решении текущих потребностей и условий, но также о рассмотрении национальных интересов на протяжении нескольких столетий в будущее. Давайте стремиться к подобному подходу при планировании Трансарктического коридора.

Какие приоритетные цели в этом отношении?

Изначально Россия лидирует в мире по количеству ледокольных операций. Для сохранения доминирования в этой области крайне важно построить ледоколы нового поколения, включая атомные. В настоящее время Россия является единственной страной с подобной технологией — ни одна другая страна не эксплуатирует флот атомных ледоколов.

В Арктике уже используются четыре новейших ледокола проекта 22220. Кроме того, строятся еще три атомных ледокола из этой же серии — Чукотка, Ленинград и Сталинград. Дополнительно строится мощный ледокол мощностью 120 МВт по имени Россия, который повысит эффективность круглогодичной поддержки крупных судов в высоких широтах.

Для того чтобы Трансарктический коридор оставался привлекательным вариантом для бизнеса, крайне важно обеспечить разумную стоимость поддержки ледокола и фрахтовые ставки, которые бы соответствовали рыночным стандартам. Это существенно для повышения привлекательности данного маршрута и создания дополнительной ценности для компаний. В ходе моих последних бесед с представителями правительства мы пришли к согласию о необходимости того, чтобы наши предложения были конкурентоспособными на рынке.

Кроме того, поскольку Россия является независимой страной, необходимо иметь флот судов, специально предназначенных для арктических операций — грузовые корабли, спасательные суда для использования в северных морях и суда для плавания во внутренних водах Арктики. Важно признать, что на данный момент мы не можем полностью полагаться только на отечественную судостроительную промышленность для удовлетворения этих потребностей.

В свете этого крайне важно решать проблему с разных сторон. Это включает в себя завершение и организацию строительства существующих судов, сотрудничество с международными производителями и развитие отечественного сектора судостроения согласно нашим стратегическим целям.

Действительно, данное сообщение направлено главным образом к правительству: крайне важно поддерживать наши судостроительные компании и верфи в их усилении и расширении мощностей, а также создавать глобальные производственные сети. Кроме того, я предлагаю пересмотр правительством возможностей строительства инновационных, современных, передовых высокотехнологичных судостроительных заводов на территории России.

По моим наблюдениям, российские компании, специализирующиеся на перевозке нефти и природного газа, успешно развивались в арктических морях. В будущем мы стремимся создать благоприятные условия для наших отечественных компаний по транспортировке контейнеров, угля и различных товаров через Арктику. Также мы заинтересованы в создании совместных предприятий в этой сфере. Международные логистические операторы могут найти прибыльные инвестиционные возможности в этих компаниях, предоставляя не только капитал и технологии, но также часть своих морских флотов для реализации данных проектов.

Далее в нашем списке мы работаем над увеличением возможностей и эффективности наших северных портов за счет внедрения передовых и экологически чистых методов, включая автономные и роботизированные системы погрузки-разгрузки грузов. Это то, чего можно ожидать в ближайшем будущем. Например, ожидается, что пропускная способность Мурманского транспортного узла увеличится втрое через несколько лет благодаря строительству новых терминалов и развитию железнодорожной инфраструктуры.

Стоит отметить растущий энтузиазм наших партнеров из Беларуси, Китая, ОАЭ и других стран в отношении этого проекта, а также более широкого развития арктической транспортной инфраструктуры. С коммерческой точки зрения это представляет захватывающую возможность.

Вместо строительства крупных мультимодальных узлов исключительно для логистических целей в рамках Трансарктического транспортного коридора, мы стремимся создать комплексные транспортные центры, которые объединяют как логистические операции, так и производственные отрасли. Эти центры не будут просто служить портами для конвоев или обработки грузов (как российских, так и иностранных); они также будут включать промышленные зоны, ориентированные на производство различных товаров.

Для повышения логистической устойчивости Трансарктического коридора предлагаю правительству определить стратегии расширения возможностей существующих арктических морских портов и выявить подходящие места на побережье Арктики для строительства новых портов, а также установить сроки развития необходимой инфраструктуры в этих районах. Основной фокус — укрепление связей между морскими портами и национальной железнодорожной сетью.

Для продвижения этого вопроса давайте рассмотрим следующую стратегию: В-пятых, необходимо создать Арктический операционный регион по образцу нашего Восточного операционного региона, который охватывает Байкало-Амурскую магистраль и Транссибирскую железнодорожную линию. Данный новый проект предполагает модернизацию железнодорожной сети в Республике Коми и Ямало-Ненецком автономном округе, сосредоточив внимание на модернизации Северной железной дороги в этих регионах.

Мы осознаем текущее положение дел в РЖД и понимаем трудности, с которыми они сталкиваются. Тем не менее, нам крайне важно обдумать мое недавнее заявление о продвижении Северной железной дороги, и действия должны начаться незамедлительно.

Данная разработка предоставит регионам Сибири, Урала и Северо-Запада России прямые маршруты к северным арктическим портам, что снизит нагрузку на Транссибирскую железнодорожную магистраль и поспособствует эффективному морскому транспорту. Кроме того, она создаст дополнительные точки доступа в Арктику через коридор Север-Юг, обеспечивая связь с Центральной Азией и государствами Персидского залива.

Чтобы полностью раскрыть потенциал внутренних водных путей Арктики, особенно рек Лены, Енисея и Оби, нам необходимо развивать технологии для создания Трансарктического маршрута. Это действие не только укрепит систему Северного снабжения, но также обеспечит стабильные поставки продовольствия и других жизненно важных товаров для жителей Арктики.

Важно подчеркнуть необходимость сотрудничества между государственными ресурсами, региональными структурами и бизнесом — как государственных, так и частных банков — для продвижения этих значительных проектов, равно как и других. Более того, важно использовать наш внутренний фондовый рынок для привлечения инвестиций в развитие арктической инфраструктуры.

Инвестиции в инфраструктуру несомненно сложны, дороги и приносят выгоды на длительной перспективе. Тем не менее, такие инициативы критически важны для повышения транспортной независимости России до беспрецедентного уровня. Я убежден, что путем вовлечения наших международных партнеров в эти проекты можно обеспечить устойчивые инвестиции с благоприятными результатами. Поэтому необходимо не откладывать эти усилия, а начинать их как можно скорее и активно участвовать.

Я взволнован перспективой привлечения как российских, так и международных инвесторов! Для достижения этой цели кажется благоразумным применять гибкие стратегии. В связи с этим предлагаю создать специализированный проектный офис под эгидой уважаемого института развития Внешэкономбанка (ВЭБ). Эта новая структура будет сосредоточена на развитии транспортных, логистических и инфраструктурных проектов в Арктике, а также городских проектах в регионе. Она станет центром, где инвесторы смогут напрямую высказывать свои опасения и получать необходимую поддержку. Прошу наше Правительство оперативно разработать предложения по данной инициативе.

Кроме того, поручаю правительству сотрудничать с Росатомом, ВЭБ и рабочей группой, назначенной Государственным советом, для утверждения финансово-экономического и организационного плана развития Трансатлантического транспортного коридора к первому августа этого года.

коллеги,

В настоящее время в российской Арктике добываются такие ресурсы, как нефть, газ, металлы и другие полезные ископаемые. Мы планируем провести обширные геологические исследования в данном регионе с особым вниманием к федеральному проекту ‘Геология: Возрождение легенды’.

Одновременно наша цель состоит в запуске глубокой переработки ресурсов в арктических регионах, используя их изобилие; и создании высокотехнологичных производственных мощностей по переработке нефти и природного газа, редкоземельных металлов, а также отраслей, связанных со строительством машин, производством передовой техники и промышленного оборудования. Все это будет осуществляться при защите первозданной экологии Арктики.

Для примера рассмотрим Центр Белакаменка по строительству сверхкрупной оффшорной инфраструктуры. Здесь адаптируются передовые технологии сжижения природного газа на суше и внедряются новейшие отечественные инновации.

Крайне важно привлечь внимание нашего правительства и региональных чиновников к необходимости как предложения, так и улучшения эффективных стратегий для стимулирования инвестиций и бизнеса в Арктике. Это включает предоставление налоговых льгот, упрощение администрирования, подготовку необходимой инфраструктуры на определенных землях и другие соответствующие инициативы.

Конкретно я хотел бы обратить внимание нашей команды на обеспечение соблюдения планов расширения газовых сетей для Мурманской области. Цель — достичь её к 2030 году. Обратите внимание, что эта цель остается актуальной.

Абсолютно верно, развитие таких областей потенциала, как туризм, также имеет ключевое значение. Север и Арктика представляют собой замечательную коллекцию природных, исторических и духовных объектов. В этом регионе проживает разнообразное культурное многообразие, которое привлекает более миллиона туристов ежегодно. Они приезжают для того, чтобы восхититься ландшафтами, наблюдать северные сияния, участвовать в арктическом рыболовстве, кататься на собачьих упряжках или пересекать полярные архипелаги.

Число туристов растет, что приводит к созданию инновационных проектов в этой сфере. Например, арктический туристический центр с горнолыжным курортом предлагается для Ямало-Ненецкого автономного округа или круглогодичный гостиничный комплекс с акватермальным спа на территории Карелии. Я призываю как федеральное, так и местное правительство поддержать эти проекты, поскольку они не только раскрывают уникальные особенности Арктики, но и стимулируют интерес к региону.

Кроме того, предлагаю рассмотреть возможность разработки инфраструктуры туризма для Белого моря в рамках федеральной инициативы Пять морей и озеро Байкал.

Обеспечение доступности Арктики для массового туризма значительно зависит от улучшения транспортной инфраструктуры — включая ремонт и строительство дорог, а также расширение возможностей авиаперевозок.

Позвольте напомнить вам, что мы продолжили наше предложение по сниженным тарифам на авиабилеты для полетов в города Арктики. На самом деле, только за прошлый год этой скидкой воспользовалось около 800 тысяч путешественников. В этом году мы предлагаем субсидированные билеты более чем на 70 воздушных линий.

Одновременно аэропорты, расположенные на крайнем севере, в особенности меньшие по размеру, нуждаются в модернизации. В течение следующих нескольких лет, как часть национального проекта, мы планируем обновить 16 аэродромов в арктическом регионе, включая те, что находятся в Салехарде, Архангельске, Нарьян-Маре и Воркуте.

Таким образом, наша цель состоит в том, чтобы сохранить широкий спектр аэропортов в арктической эксплуатации, включая более крупные и средние аэродромы, а также меньшие воздушные полосы. Это имеет решающее значение для обеспечения непрерывной доступности для жилых зон в течение года, а также для поддержания работы служб скорой помощи.

Друзья,

Основной целью инициатив России является повышение уровня жизни людей, проживающих в Арктике, обеспечивая их современными возможностями для образования, работы, отдыха и воспитания детей в этом непростом, но захватывающем регионе. Мне довелось пообщаться с многими людьми, которые тесно связаны с этой областью – будь то те, кто родился там, или те, кто выбрал туда переехать. Все они согласны, что Арктика оказывает сильное магнитное притяжение, формируя уникальное чувство принадлежности к этим географическим координатам и этой земле.

Для уточнения, мы подготовили чертежи городских центров, разбросанных по арктическому региону. Это включает не только крупные города, такие как Архангельск и Мурманск, но также менее известные населенные пункты, включая Кировский, Апатиты, Мончегорск в Мурманской области, Кемь и Беломорск в Карелии, Воркуту в Республике Коми, Биллингс и Певек на Чукотке, Нарьян-Мар в Ненецком автономном округе, Салехард, Лабытнанги, Новый Уренгой, Ноябрьск в Ямало-Ненецком автономном округе, а также Тикси и Найба в Якутии, Норильск, Игарку и Диксон в Красноярском крае.

Кроме того, хочу выразить благодарность корпорациям ВЕБ.РФ и ДОМ.РФ за их активное участие и ценный вклад в процесс создания этих генеральных планов.

Генеральный план — это детальное стратегическое и территориальное проектирование, описывающее долгосрочные цели для социально-экономического и пространственного развития городов, посёлков и деревень. Он включает инновационные идеи городского развития при сохранении уникального характера каждого населённого пункта, основываясь на вкладе местных жителей и организаций гражданского общества, таких как ассоциации, представляющие северные этнические меньшинства.

Хотелось бы обратить внимание правительства на важность своевременных действий относительно временных рамок выполнения этих арктических мастер-планов и обеспечения их достаточного финансирования. Как уже было отмечено ранее, это подразумевает включение арктической повестки в наши национальные проекты, а также создание механизмов для вовлечения бизнеса и стратегических инвесторов, участвующих или заинтересованных в деятельности в Арктике, чтобы помочь реализовать эти планы.

Кроме того, я предлагаю Правительству рассмотреть возможность создания специализированных учебных центров по градостроительству и развитию городов. Эти центры будут предоставлять образовательные возможности для муниципальных и региональных чиновников, обучая их наиболее эффективным стратегиям в области городского планирования.

Двигаясь дальше, мы начали всенародное соревнование по проектированию городских пространств, удобных для людей. Победители этого конкурса получат финансовую поддержку для реализации своих проектов. Предлагаю выделить дополнительные средства из федерального бюджета на проведение этого соревнования. Недавно мои коллеги-государственные деятели и я обсуждали этот вопрос. Пока что я не могу назвать конкретные суммы, однако необходимо обеспечить выделение этих средств и предоставление такой помощи в целях улучшения развития пешеходных зон, парков, садов, детских площадок и подобных объектов.

Самостоятельный вопрос, хотелось бы предложить расширение программы реконструкции военных поселений, в особенности касательно закрытых административно-территориальных образований на территории Арктики. Это районы проживания вооруженных сил и их семей. Оптимально было бы продолжить эту программу до 2030 года с минимальным ежегодным финансированием из федерального бюджета в размере 10 миллиардов рублей. Необходимо подчеркнуть, что данная инициатива связана с усилением военного присутствия нашего государства в регионе и планируемым увеличением численности военнослужащих.

Ключевая обязанность наших стратегических планов и программы обновления включает выбор мест для новых предприятий и возможностей трудоустройства, особенно связанных с Трансарктическим транспортным коридором. Также это подразумевает определение мест размещения школ, детских садов, поликлиник, больниц, дорог, сетей связи и жилых комплексов. Министерство обороны и строительства будут сотрудничать с местными властями для согласования планов по каждому объекту. Цель этого сотрудничества заключается в определении необходимых ресурсов для выполнения задачи и сроков распределения этих ресурсов.

В уникальных условиях Арктики конструкции проектируются и строятся на постоянно замерзшей почве или вечной мерзлоте, что требует особого внимания к архитектурным решениям. Одновременно крайне важно учитывать динамику климатических изменений для прогнозирования потенциальных рисков. Предлагаю создать специализированный научно-исследовательский центр для тщательного мониторинга вечномерзлых грунтов с участием ключевых федеральных и региональных учреждений. Их исследовательские проекты заложат научную основу для адаптации арктической инфраструктуры в условиях таяния вечной мерзлоты.

Мне ясно, что была собрана коллекция лучших практик для арктического строительства. Я считаю крайне важным расширить эти региональные знания. Надеюсь, это охватит концепцию многофункциональных арктических хабов, где социальные и административные учреждения, спортивные центры и сервисные объекты размещаются в одном здании.

Абсолютно точно, нам всегда следует учитывать мнения и потребности жителей Севера. Например, распространенной жалобой является отсутствие так называемого сектора услуг в арктических городах и поселках. Это включает объекты досуга, такие как семейные зоны отдыха и культурные и образовательные центры. Крайне важно сосредоточиться на расширении этого сектора и поддержке связанных бизнес-проектов для решения этих проблем.

Если говорить проще, в настоящее время мы предлагаем индивидуальный план поддержки для предприятий малого и среднего бизнеса Крайнего Севера. Предлагаю повысить эффективность этой программы. В частности, я считаю необходимым расширить список секторов, имеющих право на участие в программе, а также предусмотреть больше субсидированных кредитных вариантов для компаний с целью их развития.

Хотел бы поделиться некоторыми мыслями по поводу здравоохранения. Очевидно, что доступность медицинских услуг на Севере значительно ниже, чем в центральной части России, и особенно сложно обстоят дела в удаленных населенных пунктах. Призываю правительство создать специальный механизм финансирования для обеспечения медицинскими услугами этих недостаточно обслуживаемых районов.

Кроме того, крайне важно улучшить здравоохранение в северных районах путем внедрения цифровых технологий. В этих регионах могут быть развернуты мобильные станции скорой помощи, оснащенные инструментами искусственного интеллекта для проведения дистанционных физических обследований и оценок на месте. Эти передовые инструменты способны диагностировать некоторые заболевания и предлагать соответствующие планы лечения.

Двигаясь вперед, важно отметить, что арктическая среда и ее обитатели продолжают сталкиваться с серьезными вызовами. Возможно, вы помните, что во время нашей первоначальной встречи, которая была инициирована Российским географическим обществом, мы обязались начать широкомасштабную операцию по очистке Арктики. Целью этой инициативы является удаление мусора, такого как металлолом, остатки топлива и смазочных материалов, а также других видов отходов.

В качестве наблюдателя я стал свидетелем замечательной инициативы Русского географического общества, поддержанной Министерством природных ресурсов и экологии. Этот совместный проект мобилизовал тысячи волонтеров и общественных организаций, что является свидетельством коллективной приверженности делу. В дальнейшем мы намерены развивать достигнутый успех с акцентом на комплексное охрану арктических территорий России. Значительная часть этой миссии заключается в поднятии затонувших судов из вод Арктики — вопрос неотложной важности, требующий немедленного внимания. Как ожидается, для таких проектов необходимы ресурсы, поэтому соответствующие государственные органы должны уделять приоритетное внимание решению этих вопросов и ежегодно выделять средства для их успешной реализации.

Мы планируем очистить технологический мусор и перепрофилировать землю, с особым акцентом на улучшение условий жизни в арктических городах и поселках. Наша стратегия включает восстановление заброшенных пространств, сооружений и земель, стремясь интегрировать их обратно для пользы местных сообществ.

Действительно, мы возвращаемся услугой к Арктике. Мы не можем позволить себе наращивать долги перед ее первозданной средой. По мере продвижения планов экономического роста в регионе крайне важно находить баланс между использованием природных ресурсов и сохранением естественного состояния.

Исследовательско-образовательная станция под названием ‘Снежинка’ должна быть построена в Ямало-Ненецком автономном округе в пределах Полярного Урала к концу 2028 года. Эта новая полярная станция будет служить полигоном для проверки инновационных, экологичных технологий, специально разработанных для условий Арктики. Международная группа ученых воспользуется этим объектом для тестирования зеленых технологических решений в различных областях: ключевые службы, телекоммуникации, медицина и разработка материалов.

Коллеги,

Я совершенно зачарован безграничным потенциалом Арктического региона! Это страна грез для специалистов различных областей науки и техники, игровая площадка для предприимчивых визионеров, вдохновляющее место для молодых пионеров и гостеприимный рай для семей, будь то те, кто живет здесь поколениями, или новички, готовые назвать его своим домом – будь то путем покупки или строительства своего собственного жилья.

Программа арктической ипотеки продлена до 2030 года. Эта программа предлагает годовую процентную ставку всего в два процента и упрощает условия для заемщиков за счет сокращения требований. Например, учителям и медицинским работникам больше не нужно иметь трудовой стаж на Севере перед подачей заявки на жилищный кредит. Кроме того, участники специальной военной операции и сотрудники оборонных предприятий также имеют право на получение этих арктических ипотечных кредитов.

Как страстный защитник прав на жилье, я твердо убеждена, что подстандартные и опасные условия жизни достигли критической точки на Севере, требуя немедленного внимания. К 1 сентября 2025 года я призываю наше правительство разработать комплексный целенаправленный план действий для исправления этой актуальной проблемы за десятилетний срок.

Двигаясь вперед, программа доступных арендных платежей была введена на Дальнем Востоке России, как вы знаете. Эта инициатива направлена на предоставление относительно дешевых арен для молодых людей, которые учатся или работают в дальневосточных регионах. Программа использует как местные, так и федеральные средства для сокращения стоимости аренды.

Я предлагаю расширить нашу программу, чтобы охватить значительные арктические сообщества. Это позволит увеличить доступность аренды для лиц, начинающих свою карьеру в данном регионе и желающих жить и работать здесь. Крайне важно, чтобы наша программа охватывала Арктику к 2026 году.

Мы приняли решение расширить программу обучения ‘Муравьев-Амурский 2030’ по государственному управлению, теперь включая арктические регионы. Это расширение уже началось. Я уверен, что данная возможность обучения станет отправной точкой для множества перспективных карьер и принесет пользу не только Арктике, но и нашей стране в целом.

Дополнительный пункт для рассмотрения: Север всегда был магнитом для смелых и дальновидных. Одним из таких людей являлся Артур Чилингаров, уважаемый исследователь, полярный путешественник и ученый. Предлагаю почтить его наследие созданием уникальной программы грантов, которая обеспечит финансовую поддержку молодежным инициативам, сосредоточенным на сохранении окружающей среды, образовании и научных исследованиях в Арктическом регионе.

Друзья,

Амбициозные цели исследования и развития российского арктического региона, преодоления его экстремальных погодных условий и расширения страны на новые перспективные территории зажгли дух многих поколений наших предков. Это включает средневековых мореплавателей и новгородских купцов, начавших исследование Арктики в XVI–XVII веках, промышленников XVIII–XIX веков, исследователей, полярных путешественников, инженеров, рабочих времен советского периода, а также современных российских компаний, запустивших значительные арктические проекты в начале 2000-х годов.

В настоящее время наш акцент на прогрессе смещается в сторону северных регионов. Это стратегическое решение несет как суверенное значение, так и историческую значимость для нас. Соответственно, цели, которые мы устанавливаем, и проблемы, с которыми сталкиваемся в Арктике, а также проекты, которые там инициируем, должны отражать этот глубокий масштаб и иметь видение, охватывающее не только десятилетия, но потенциально столетия.

Несмотря на любые препятствия или трудности, наша цель — укрепить доминирование России в Арктике посредством стимулирования значительного роста региона. Этот рост послужит прочной основой для будущих поколений.

Спасибо за ваше внимание.

Смотрите также

2025-03-28 13:45